BMW R36

prototyp bmw r36bmw r36 silnik prototyp bmw r36 szkic prototyp bmw r36 wydechW roku 1938 , szesnaście lat po rozpoczęciu produkcji motocykli , firma BMW odniosła kulminację sukcesu. Rozwój technologiczny produkcji, jak i oferowanych produktów przyczynił się do dwukrotnego wzrostu sprzedaży w ciągu zaledwie 4 lat. Zamówienia wojskowe znacznie wzrosły, ciągle trwały prace przy BMW R75. W kategorii najmniejszych motocykli BMW z modelami R20 i R23 świetnie sobie radziło, w śród produkowanych bokserów firma też miała dużo do zaoferowania. Jedyną niewiadomą był los BMW R35. Konkurencja w postaci Zundappa DS 350 i Victorii KR 35 oferowały lepszą wydajność i nowocześniejszy wygląd .

Firma nie mogła sobie pozwolić na rezygnację z klienteli klasy średniej. Nie chciała być także klasyfikowana jako dostawca tylko sprzęty wojskowego.

Zimą 1938/39 przeprowadzono pierwsze próby nowego motocykla BMW R36 którego głównym projektantem był Rudolf Schleicher. Przednie zawieszenie hydrauliczne i tylne suwakowe było już znane z modeli dwucylindrowych. Rama była skręcana jak w BMW R23. Silnik także przypominał jednostkę 250 ccm. Całkowicie nowe były piasty i blaszany dekiel przedniego koła. Blok silnika przypominał jednostkę 250 ccm jednak kopnik działał wzdłuż osi motocykla, a skrzynia biegów była czterobiegowa. Całkowicie nową konstrukcją natomiast była głowica opatentowana przez Schleichera mająca ( według projektanta ) znacznie podnieść osiągi motocykla. Podczas projektowania głowicy zastosowano zasady projektowania chłodzonych powietrzem samolotowych silników gwiazdowych . Zarówno dolot jak i wylot z cylindra , a także prowadzenie popychaczy zaworowych znajdują się w tylnej części cylindra. Przeniesiono po prostu wszystkie „zbędne” elementy które ograniczały chłodzenie. Dodatkowo rura łącząca tłumik z cylindrem również jest prosta co wpływa na szybkość odprowadzania gazów wylotowych a co za tym idzie; temperatury z cylindra.
Schleicher przedstawił gotowy projekt 23 stycznia 1939 roku. Pierwsze próby nie zachwyciły ani zarządu, ani Schleiera. Nowy silnik nie przewyższał wcześniejszych jednocylindrowych jednostek. Co więcej – wprawiał cały motocykl w niepokojące drgania. Udało się to zredukować gumowymi podkładkami ingerując dość poważnie w ramę; jednak silnik który miał osiągami konkurować z dwucylindrowymi bokserami okazał się niewypałem. W połowie 39 roku zaniechano całkowicie prac przy BMW R36. Projekt trafił na półkę archiwum czekając na lepsze czasy. We wrześniu tegoż roku już nikt nie myślał o motocyklach cywilnych . Cała produkcja skupiła się na dostawach dla wojska. Prototyp niestety zaginął .

Dziś mówi się że BMW R36 miał szansę na masową produkcję. Nie jako konkurent dwucylindrowych maszyn a jako jednocylindrówka o średniej pojemności. Przeszkodą w produkcji miała być cena . Szacowano że cena BMW R36 będzie podobna do popularnych bokserów firmy BMW.