BMW RS 255 Kompressor

Bmw RS 255 KompressorGdy niemiecki zawodnik BMW Georg Meier zwyciężył w 1939 roku w wyścigu Senior Tourist Trophy na wyspie Man – był pierwszym nie Brytyjczykiem któremu się to udało od początku wyścigu w 1907 roku.

Meier wygrał wyścig jadąc BMW RS 255 Kompressor ze średnią prędkością 145 km/h i kończąc wyścig po dwóch godzinach, 57 minutach i 19 sekundach. Dokładnie dwie minuty przed swoim klubowym kolegą Jockiem Westem.

Bmw RS255 Kompressor silnik

Zwycięstwo Meiera było efektem wielu lat rozwoju w firmie BMW. Od połowy lat dwudziestych firma eksperymentowała z turbodoładowaniem – mechanicznym wtłaczaniem powietrza do silnika z prostej przyczyny – więcej powietrza pozwala spalić więcej paliwa zwiększając przy tym ogólną wydajność silnika spalinowego. BMW używało szwajcarskiej sprężarki Zoller zamocowanej nad napędem , która zwiększała moc silnika prawie dwukrotnie.

W 1935 roku inżynierowie BMW przenieśli sprężarkę do przodu silnika i dołożyli nożną, czterobiegową skrzynie biegów. Wraz z zastosowaniem amortyzacji tylnego koła w 1937 roku, motocykle BMW stały się najlepszymi motocyklami w swojej klasie.

Bmw RS255 Kompressor

W 1939 roku silnik został udoskonalony. W efekcie powstała jednostka dwucylindrowa z podwójnym wałkiem rozrządu na cylinder, krótkimi popychaczami zaworowymi popychającymi po 2 zawory na cylinder, sprężarki Zoller zamontowanej w przedniej części silnika zasilanego gaźnikiem Amal z dolotem o średnicy 27 mm. Ze sprężarki 2 rury wtłaczały powietrze w otwory wlotowe w tylnej części cylindrów. Wydech stanowiły lekko zwiększające średnicę długie rury. Niektóre elementy obudowy silnika zostały odlane z magnezu. Podwójne magdyno Bosch, napędzane przez koła zębate przekazywało prąd do dwóch 14 mm świec zapłonowych. W 1939 roku silnik był zasilany mieszanką 50/50 benzyny i benzenu z dodatkiem 2 % oleju rycynowego w celu smarowania sprężarki. Silnik napędzał czterobiegową skrzynię biegów za pomocą jedno tarczowego sprzęgła.