Produkcja motocykli BMW w latach 1922–1945

fabryka bmwBMW połączyło się z Bayerische Flugzeugwerke w 1922, przejmując produkcję motocykla Helios i niewielkiego motoroweru z silnikiem dwusuwowym – Flink. Gdy Niemcy przeżywali czasy wymykającej się spod kontroli inflacji i liczne próby zamachu stanu, monachijska firma pomyślnie wystartowała na nowo, bo w 1923 roku ponownie ruszyła produkcja silników lotniczych. Decydującym czynnikiem było zainteresowanie, silnikami lotniczymi BMW, okazane przez Związek Radziecki i wiarygodność podołania dużym zamówieniom.

testowanie silników bmw

W kolejnych latach Związek Radziecki stał się najważniejszym klientem dla BMW. W 1923, Bmw wyprodukowało pierwszy przystosowany do pracy w pozycji poprzecznej do kierunku jazdy silnik boxer zaprojektowany przez Friz’a do motocykla BMW R32.  BMW R32 miał silnik o pojemności 486 ccm i mocy 8.5 hp (6.3 kW) i prędkość maksymalną w przedziale 95 do 100 km/h .Silnik wraz ze skrzynią biegów miały formę jednej bryły. W nowym silniku BMW zastosowano również nowy system smarowania za pomocą pompy olejowej tłoczącej olej z miski olejowej w górne partie silnika. Ten system był z powodzeniem stosowany przez BMW do roku 1969 kiedy to zaczęto stosować system wysokociśnieniowych pomp oleju.

testowanie silników bmw 2
BMW R32 jest protoplastą wszystkich bokserów spod znaku biało-niebieskiej szachownicy. BMW skierowało cylindry daleko poza oś motocykla w celu lepszego chłodzenia ( powietrzem ) jak wcześniej zrobiło to  British ABC.Inne dwucylindrowce produkowane w tych czasach przez m.in Douglas’a i Harley-Davidson’a,miały jeden cylinder skierowany w stronę przedniego, zaś drugi w stronę tylnego koła. W BMW R32 wprowadzono również napęd wałem kardana stosowany we wszystkich modelach aż do modelu BMW F 650 w 1994 roku kiedy to pierwszy raz w historii marki zastosowano napęd łańcuchowy.
W 1925, BMW zaczęło produkcję jednocylindrowego modelu BMW R39, z silnikiem o pojemności 250 ccm. Motocykl nie okazał się sukcesem i zakończono produkcję juz w roku  1927. W 1931, BMW zaczęło produkować model BMW R2, z silnikiem o pojemności 200 ccm który można było w owym czasie prowadzić nie posiadając żadnych uprawnień.Model BMW R 2 był początkiem udanej serii jednocylindrówek Bmw  do której to dołączyły w roku 1932 BMW R4 ( z silnikiem o pojemności 400cc) i BMW R3 ( z silnikiem o pojemności 300cc ) w 1936 roku.

Montaż silnika Bmw
BMW R12 i BMW R17, których produkcję rozpoczęto w  1935 r, były pierwszymi seryjnie produkowanymi motocyklami z przednim zawieszeniem teleskopowym z tłumieniem olejowym.
W 1937 roku , Ernst Henne na motocyklu BMW o pojemności 500 ccm pobił ówczesny rekord prędkości i osiągnął 279.83 km/h . Jego wynik pozostał rekordem przez kolejnych 14 lat.
Podczas II wojny światowej Wehrmacht potrzebował bardzo wiele pojazdów ( m.in motocykli ) i złożył zamówienia u największych niemieckich producentów na produkcję już istniejących modeli oraz projektowanie nowych – lepiej przystosowanych do warunków wojennych. W ten sposób powstał BMW R75, częściowo skopiowany z  Zündapp’a KS750, pierwotnie przeznaczony do walk na froncie w Afryce północnej. Na terenie całej europy każdy z motocykli sprawował się w sposób zadowalający jednak inaczej było w gorących piaskach Sahary. Szeroko rozstawione cylindry w BMW R 75 świetnie radziły sobie z chłodzeniem ,a napęd wałem kardana znakomicie opierał się piaskowi który niszczył wszystkie motocykle napędzane łańcuchem. Tak powstała legenda – BMW R 75 zwana potocznie BMW Sahara
Armia Amerykańska pozazdrościła hitlerowcom ich wspaniałych motocykli i złożyła zamówienie u Harley-Davidson’a, Indian’a i Delco na prototyp motocykla o bardzo podobnych parametrach jak BMW. Harley-Davidson skopiował większość motocykla BMW R71 w 1942 roku i powstał Harley-Davidson XA.