Powojenna produkcja motocykli BMW w latach 1945-1957

Produkcja Bmw rok 1948Pod koniec II wojny światowej ; firma BMW była w gruzach. Zakłady w Monachium zostały zniszczone przez bombardowania alianckie. Zakłady w Eisenach lepiej przetrwały bombardowania ale też zostały poważnie uszkodzone. Na szczęście narzędzia i maszyny były bezpiecznie przechowywane w pobliżu zakładów a nie w samych zakładach dzięki czemu ocalały .Nastąpił podział firmy ze względów politycznych . Fabryki w Monachium były pod wpływem rządów USA natomiast fabryki w Eisenach pod wpływem rządu radzieckiego. W przeciwieństwie do innych fabryk , fabryki BMW nie zostały zdemontowane przez Rosjan w ramach repatriacji i wysłane do ZSRR; gdyż cała linia produkcyjna została dostarczona do Sowietów przez BMW na licencji przed niemiecką inwazją na Związek Radziecki w czerwcu 1941 roku. Po wojnie, większość inżynierów BMW zostało przewiezionych do USA i Związku Radzieckiego, aby kontynuować pracę nad silnikami lotniczymi zapoczątkowane jeszcze w czasie wojny.

Bmw R23 na taśmie montażowej

Warunki kapitulacji Niemiec zabraniały BMW produkcji motocykli ale nie tyczyło się to zakładów w Eisenach które to były pod wpływami sowieckimi.

Po wojnie ,praktycznie od razu rozpoczęto prace w ocalałych zakładach. W fabryce montowano z pozostałych w magazynach części model BMW R35 oraz remontowano wojenne R75. Do roku 1948 zakłady w Eisenach były jedynymi produkującymi motocykle zakładami pod marką BMW jednak firma-matka nie miała żadnego wpływu na produkcję. Ostatecznie w 1952 roku Sowieci przekazali kontrolę zakładu do rządu Niemiec Wschodnich, a z powodów formalnych firma zmieniła nazwę na EMW (Eisenacher Motoren Werke). Zamiast niebiesko-białego loga BMW – logo EMW było bardzo podobne jednakże biało-czerwone.

Składanie motocykla Bmw R23

W 1946 roku, kiedy BMW otrzymał pozwolenie, aby ponownie uruchomić produkcję motocykli w Bawarii, BMW musiał zaczynać od zera. Nie było żadnych planów, instrukcji ani schematów, ponieważ wszystko co było w Monachium zostało zniszczone a to co było w Eisenach było poza zasięgiem firmy-matki.. Inżynierowie firmy zostali jakoby zmuszeni do kopiowania i odwzorowywania przedwojennych motocykli. Pierwszy powojenny motocykl BMW w Niemczech Zachodnich, R24 o pojemności 250 ccm, został wyprodukowany w 1948. R24 to nieznacznie ulepszony przedwojenny model R23 , i był jedynym powojennym zachodnioniemieckim BMW na sztywnym zawieszeniu tylnego koła. W 1949 roku BMW wyprodukowało 9200 sztuk BMW R24, a w 1950 produkcja przekroczyła 17.000 sztuk. Mimo przestarzałej konstrukcji motocykl cieszył się dużym powodzeniem ze względu na cenę i niezawodność.

 W roku 1950 fabryki BMW powróciły do produkcji dwucylindrowych bokserów. W latach 1950/56 produkcja obejmowała :

– w kat. 500 ccm modeli R51 / 2 z silnikiem 24 KM (18 kW) i R51 / 3,

– w kat. 600 ccm modele R67 z silnikiem o mocy 26 KM (19 kW), R 67/2 z silnikiem 28 KM (21 kW) , R67 / 3, oraz sportowego R68 z silnikiem 35 KM (26 kW) .

Wszystkie te modele miały amortyzowane tylne zawieszenie, teleskopowe przednie zawieszenie oraz chromowany wał napędowy.

 W latach 50-tych firmę dosięgną kryzys.. W 1957 roku, trzy z najważniejszych niemieckich konkurentów BMW wypadło z interesu. W 1954 roku BMW wyprodukowało 30.000 motocykli a w 1957 roku liczba ta była mniejsza niż 5500. W 1955 roku BMW zaczął wprowadzenie nowej gamy motocykli z zawieszeniem wahaczowym obu osi i zamkniętych wałów napędowych. Były to BMW R50 z silnikiem o pojemności 500 ccm i mocy 26 KM (19 kW), R60 o pojemności 600 ccm i mocy  30 KM (22 kW), oraz sportową sześćsetkę – BMW R 69 o mocy 35 KM (26 kW.)

W dniu 8 czerwca 1959 roku John Penton przejechał BMW R69 z Nowego Jorku do Los Angeles w 53 godziny i 11 minut, poprawiając o ponad 24 godziny poprzedni rekord Earl’a Robinsona który swoim Harleyem-Davidsonem osiągnął czas 77 godzin i 53 minuty.

 Sukcesy sportowe oraz produkcja samochodów i silników lotniczych mimo kryzysu na jednoślady utrzymały produkcję motocykli w fabryce BMW. Firma cały czas pracowała nad jednocylindrowymi, tańszymi modelami, jednak w 1967 roku firma pokazała ostatni z nich – model R27. W 1967 roku przeniesiono całą produkcję motocykli do Berlina i do dziś motocykle biało-niebieskiej szachownicy produkuje się tylko w Berlinie.