Produkcja motocykli BMW w latach 1957-1982 – Berlin.

Fabryka Bmw rok 67W 1970 roku BMW wprowadziło zupełnie przebudowaną linię motocykli o pojemnościach 500 ccm, 600 ccm i 750 ccm wprowadzając modele BMW R50/5 R60/5 i R75/5. . Silniki były kompletne przeprojektowanie.Rolki i łożyska kulkowe zostały zastąpione łożyskami rolkowymi, podobnymi do stosowanych w nowoczesnych silnikach samochodowych.Wałek rozrządu, który był w górnej części silnika, został umieszczony poniżej wału korbowego, dając lepszy prześwit pod cylindrami przy jednoczesnym zachowaniu niskiego środka ciężkości. Nowy silnik miał rozrusznik elektryczny, chociaż skrzynia biegów montowane była z tradycyjnym kopnikiem. Chromowane panele boczne sprawiały wrażenie „motocykla klasy wyższej” .Seria / 5 miała różnież dłuższy wahacz tylni a co za tym idzie większy rozstaw osi. Ten zabieg znacznie poprawiał obsługę a także pozwolił na zamontowanie większego akumulatora.

 Produkcja serii /5 trwała krótko – do roku 1974 kiedy to zakończono całkowicie produkcję motocykli o pojemności 500 ccm i wprowadzono nowy model o pojemności 900 ccm .Seria /6 różniła się od poprzedniej całkowicie przeprojektowaną ramą i instalacją elektryczną.

Gama modeli motocykli z pod znaku biało-niebieskiej szachownicy wyglądała następująco:

  • BMW R60/6
  • BMW R75/6
  • BMW R90/6
  • BMW R90S ( klasa sport ) – produkowany od roku 1973.

W 1975 roku ze wszystkich modeli całkowicie wyeliminowano rozrusznik nożny Rok 1977 to rok serii /7. Do sprzedaży trafił również nowy model o pojemności 800 ccm – BMW R80/7. Modele R90/6 i R90S zostały zastąpione przez R100/7 i R 100S z nowymi silnikami 1000 ccm. Do produkcji wszedł także nowy model BMW 100RS klasy supersport z pełną owiewką.

Ten flagowy model , zaprojektowany w tunelach aerodynamicznych posiadał silnik o mocy 70 KM (51 kW) i osiągał prędkość 200 km / h jednak dokładne testy wykazały że jest troszkę wolniejszy od słabszego modelu R 100S.

 W 1978 roku został zapowiedziany nowy model który wszedł do sprzedaży w roku 1979. Był to model R100RT – pierwszy w pełni obudowany motocykl turystyczny marki BMW. Owiewki RS i RT były bardzo podobne w wyglądzie; jednak owiewka RS służyła zasadniczo tylko do ochrony przed wiatrem i do zmniejszenia oporu powietrza, natomiast owiewka modelu RT miała dwa schowki zamykane na kluczyk, kanały wentylacyjne i regulowaną szybę. Między innymi ze względu na owiewkę model R 100RT znalazł zastosowanie jako motocykl policyjny w wielu krajach.

W 1979 roku model R60 został zastąpiony modelem R65 o pojemności zwiększonej do 650 ccm i mocy 48 KM (36 kW) . W motocyklu zastosowano nową konstrukcję ramy o lepszej geometrii co w połączeniu z 18- calowymi kołami i bardzo lekkim kołem zamachowym dało w efekcie niewiarygodnie zwrotną maszynę która w odpowiednich rękach nie tylko nie ustępowała swym większym braciom ale też potrafiła im uciec na krętych wąskich drogach.

W 1982 roku wprowadzono w modelu R65 lekkie modyfikacje. Mniejsza owiewka, podwójne przednie hamulce tarczowe , sztywniejsze zawieszenie , nowe gaźniki o 5 KM (4 kW) więcej mocy i powstał sportowy model BMW R65LS